较轻便的AirMAG航磁航空磁力仪系统CS-3铯光泵航空磁力仪

较轻便的AirMAG航磁航空磁力仪系统CS-3铯光泵航空磁力仪



AirMAG系统简介
（AirMAG）航磁是一个高度集成的、自控的，高分辨率的磁强计测量系统，在固定翼飞机或直升机安装。该系统可安装在任何一个吊舱或支架结构中。

AirMAG航磁提供了一个简单和廉价的方式获得高品质的磁测数据。该系统设计用于地质填图，矿产和石油勘探和更多用途。该系统可以与其他机载物探设备（γ射线光谱，时间域测量等）结合使用。航磁可根据客户的需求配置成总场磁力仪或磁力梯度仪系统。该系统可以支持多达八个（8）磁铯传感器，高达100?Hz采样率。
航磁可设多个磁传感器（CS-3或类似），磁强计信号处理器，磁补偿模块，数据采集系统，实时GPS导航/定位（1pps）1秒脉冲同步，雷达高度计，飞行员导航系统。较先进的磁基站BPM可以获得磁场昼夜变化。

北京中科地联有限公司专业经销进口航空磁力仪，航空伽马能谱仪，便携式/车载伽马能谱仪，便携式磁化率仪等，为您提供专业的技术支持及成熟的配套方案。


应用领域：
地质填图
地球物理勘查
矿产资源勘探
金伯利岩勘探
石油和天然气勘探
各种**高精度磁力观测

 

AirMAG系统组件：
?IMPAC数据采集控制系统
?MMS-8磁力仪处理器
?STC认证的仪表架
?CS-3传感器（或同等规格）
?PEI补偿模块
?GPS导航和测高传感器
?调查规划和数据处理软件


AirMAG安装方式：
（AirMAG）机载高灵敏度磁力仪测量系统可以安装在固定翼飞机，或直升机作为一个单一的总磁场磁力仪或磁力梯度仪（水平，垂直，或空间）。

上图示为固定翼飞机安装模式 上图示为直升机安装模式

固定翼飞机的磁力梯度仪可以安装成一个尾刺结构状的组件，从飞机和不同配置的翼尖吊舱组件或尾部延伸。
用于直升机的总场系统安装成刺状杆连接到起落架刹车，货钩连接点（取决于直升机）或一个拖曳翼型玻璃纤维吊舱吊在货钩装置处。

AirMAG系统主要部件技术规格：
1.传感器系统 
AirMAG 装配CS3铯磁力仪传感器，灵敏度优于1pT,可以集成任何铯或钾光泵传感器，如果需要，可用我们的MMS-8智能数据处理器处理来自传感器的信号，以1pT的分辨率传输磁场数据，采样率从5至100HZ时。
CS3磁探头：CS-3是一种自激振荡，分束色光泵（非放射性cs-133）磁力仪，环境范围在15000nT至105000nT,
主要特点：
全自动半球形开关
改进的电子器件
高灵敏度
高梯度差测量
测量盲区小
工作区域广
预热时间短

技术指标
工作范围：15000～105000 nT?????????? 梯度差：40000 nT/m
灵敏度：0.0006 nT√Hz rms??????????? **精确度：<2.5 nT
适用区域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球）
方位误差：+/-0.25 nT（从光轴里面到野外方向的角度范围是15－75度和105到165度）
信噪比：典型的0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz带宽
工作原理：自振荡分叉光束铯光泵（无放射性的Cs-133）
半球形开关：1）自动；2）手动；3）通过控制电压等级来实现的电子控制
输出:a）均衡到磁场的连续Larmor频率信号（旋磁比常数为3.49857 Hz/nT），正旋波信号会随着电源电压的变化而扩大。b）I/O连接器时的方形波信号，TTL/CMOS兼容功能只有在磁力仪处理器被使用的情况下会受到限制
探头：直径：63 mm；长度：160 mm；重量：1.15kg
探头电极：直径：63 mm；长度：350 mm；重量：1.5 kg
电缆（探头到探头电极）：3～5 m?????????电源：24～35 V直流电
运行温度：-40℃—+50℃????????????????? 湿度：高达**，防潮
供电时间：在-30℃下少于15分钟 供电电流：启动时1.5 A，在20℃时减少到0.5 A
2.数据采集： IMPAC/MMS-8
新的MMS-8智能磁处理器是一个智能高灵敏度，高分辨率（0.2pT）的磁力仪处理器。在传输速率达到100Hz时它可以同时控制和处理8个铯光泵磁力仪，它包含有一个信号解耦和功率控制电路的连续频率处理输入模块。
IMPAC是一个新的实时数据采集和导航系统，结合MMS-8智能磁处理器，专为航空地球物理勘探和环境科学应用。 
IMPAC将多领域成熟的技术结合到一个单一的机架安装式控制台上。IMPAC延续了PEI的模块化设计结构，使系统具有高度的灵活性和方便的可重构性。模块化的设计允许各种各样的PEI ”智能仪器”的融合，以及第三方的传感器和仪器，能够快速连接。精确的时间同步提供记录的数据和飞机坐标转换到一个单个的文件中。内部所有的数据都是同步的,调查飞行后能立即处理和解释。拖曳装置或固定杆可以定制，这个需要客户机型来具体确定。
技术规格：

输入：4个传感器输入，可选8个
分辨率：0.0002nT 或 0.2 pT 
采样率：5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz 
带宽：0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz 
模拟输入：8微分，16位
动态范围：15,000 – 100,000 nT 
输出：串行数据字符串
同步：GPS - 1PPS
传感器连续电源供应
可选磁补偿


3.磁补偿：PEI磁补偿系统
当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上，所收集的数据是受飞机本身的磁场的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数据必须进行补偿，并从总场中去除。
PEIComp补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线（FOM 品质因数），补偿可以应用到所收集的数据，在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿，原（无补偿）的数据仍被单独的记录下来。如果需要的话，后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置（结构）后都要进行磁补偿测试飞行，特别是系统的主要部件改变后，或者如果有任何变化/更换飞机航空电子设备和发动机部件等情况。
注：吊舱式磁力仪系统是不需要磁补偿的，磁力仪传感器在吊舱内通常是拖在一根电缆上，至少距离飞机30米，所以采集的数据不受飞机飞行的影响。